Ferrocarril del Brocken

BROCKENBAHN
	a Wernigerode	El Ferrocarril al monte Brocken es uno de los tres ferrocarriles turísticos de vía métrica que conforma la red de los Ferrocarriles de vía estrecha del Harz, conjuntamente con el Ferrocarril del valle del río Selke y el Ferrocarril del Harz. Su andadura comienza en la estación de Drei Annen Hohne, estación intermedia en la línea del Harz y durante 18,96 km realiza un cambio de altitud de 543 a 1141 metros en la cima del Brocken.
	Drei Annen Hohne
	a Nordhausen
	Bloqueo de Knaupsholz	Recorrido El ferrocarril del Brocken deja la estación de Drei Annen Hohne (542 metros sobre el nivel del mar), como el ferrocarril del Harz en dirección sudoeste. Antes de salir de la estación cruza la carretera de Schierke a Elend y se introduce en el Parque Nacional del Harz. Continua hacia el oeste hasta la estación de Schierke (688 metros). La línea discurre a una cierta distancia por el valle del río Kalte Bode, que se encuentra al sur y muy por debajo de la línea. A continuación, a 971 metros de altura de la montaña, aparece a la izquierda en Wurmberg, y el tren cruza el camino del Brocken por primera vez.   Después de una curva cerrada a la izquierda antes del puente Eckerlock y otra curva a la derecha, la línea llega a la estación de Goetheweg (956 metros), que sólo se utiliza como depósito de locomotoras. A continuación la línea se enfila hacia el Brocken haciendo una espiral y media, durante la cual atraviesa de nuevo el camino del Brocken. Finalmente acaba, después de 18,9 km. en la estación del Brocken a 1125 metros de altura sobre el nivel del mar.
	Schierke
	Apeadero de Bobbahn
	Bloqueo de Eckerlock
	Estación de Goetheweg
	Apeadero de Brockenmoor
	Estación de Brocken

Historia

Ya en 1869 hubo un proyecto para la construcción del ferrocarril al monte Brocken, pero fue rechazado. En 1895 se hizo una nueva presentación que tuvo interés en su progreso y cuando en 1896 el príncipe Otto de Stolberg-wernigerode cedió los terrenos se comenzó el proyecto.

La primera sección, de unos 140 metros de desnivel, desde drei Annen Hohne a Schierke se abrió el 20 de junio de 1898. el resto hasta el Brocken se inauguró el 4 de octubre de 1898.

Inicialmente, la empresa constructora la NWE (Ferrocarril de Nordhausen a Werniguerode tenía la línea completamente abierta sólo desde el 30 de abril al 15 de octubre, ya que durante los meses más fríos los trenes llegaban tan sólo a Schierke.

Durante el tramo final de la II Guerra Mundial la línea quedó muy dañada por bombas y granadas durante los combates en el Harz, que había sido declarada una fortaleza, por lo que no pudo ser operativa hasta 1949.

La compañía NWE dejó de ser la propietaria pasando la línea a un consorcio de empresas públicas de transporte de Sajonia-Anhalt. El 11 de abril de 1949 pasó a la Deutsche Reichsbahn de la República Democrática de Alemania. Los trenes pudieron llegar a la cumbre del Brocken sólo después de los Juegos olímpicos de invierno de Schierke de 1950, construyendose una estación en Eckerloch para estos campeonatos, que se clausuró al terminar los mismos.

Los trenes de mercancías continuaron trabajando hasta 1987, aunque a partir de la construcción del muro de Berlín el 13 de agosto de 1961 el Brocken quedó en zona militar, por tanto prohibida para la población, circulando habitualmente los trenes hasta Schierke (parte fronteriza con la RFA.

Después de la reunificación la línea estuvo pendiendo de un hilo para su cierre, pero finalmente los amigos del ferrocarril y algunos políticos lo salvaron del desmantelamiento, aunque la Bundeswehr (ejercito alemán) desmontó todas las instalaciones militares de la época soviética que ya estaban obsoletas.

En 1993 se privatizan las líneas de vía métrica del Harz y pasan a depender del Ferrocarril de vía estrecha del Harz (HSB).

En la actualidad suben 6 parejas de trenes a la cumbre del Brocken durante el invierno (4 desde Wernigerode), siendo de 11 las que se ponen en servicio en verano. Todas ellas son las locomotoras 1E1 tanque.

En el caso del viaje que realizamos para el MOROP en 2016 la tracción la realizó una locomotora Mallet del NWE fabricada en 1897 (estas dos locomotoras se utilizan habitualmente para viajes especiales).

Fotos

Enlaces:

Wikipedia (catalán)

Brockenbahn en la página web del HSB

Alemania celebra la Noche de Walpurgis

Der Brockenwirt (en inglés).

HARZBAHN.DE (en alemán)

Video:

	Subida al Brocken Isaac Guadix Subida al Brocken en tren especial del MOROP con una locomotora Mallet del HSB. El video lo he realizado en una de esas paradas técnicas que realizan en un paso a nivel para poder fotografiarlo.
	Cruce de trenes en el bolqueo de Eckerlock Isaac Guadix Dos trenes, el especial del MOROP y otro de línea se tienen que apartar a vía muerta en Eckerlock para dejar pasar un tren ascendente. El video lo he realizado en una de esas paradas técnicas que realizan en un paso a nivel para poder fotografiarlo.
	Maniobras en la estación del Brocken Isaac Guadix Maniobras de la locomotora Mallet 99 5901 en la estación del monte Brocken con un tren histórico. Grabación realizada en septiembre de 2016 en el transcurso del congreso anual del MOROP.
	HSB part 2 - Brockenbahn SteamPower4ever Este vídeo se grabó durante unas vacaciones junto a las vías del tren en Harz, en agosto de 2019. Los clips de vídeo individuales se grabaron a lo largo de ocho días, por lo que las condiciones meteorológicas varían a lo largo del vídeo. La línea Brockenbahn va desde Drei Annen Hohne, en la línea Harzquerbahn, hasta Brocken, la montaña más alta del norte de Alemania. La estación de Brocken está muy cerca de la cima. Pido disculpas por el ruido del viento en algunas tomas, pero Brocken es un lugar MUY ventoso, y ni siquiera un micrófono externo con un protector contra el viento fue suficiente. He hecho todo lo posible por atenuar el ruido más molesto durante la edición.
	Brockenbahn im Winter (4K) leeseisenbahnen Entre Navidad y Año Nuevo surgió la oportunidad de hacer algunas fotos de los ferrocarriles de vía estrecha del Harz. El 2 de enero, los alrededores de Schierke estaban cubiertos por un maravilloso manto blanco de nieve. El magnífico vapor invernal permitió tomar bonitas fotos entre Schierke y la antigua pista de bobsleigh. Disfrutad de las locomotora de nueva construcción trabajando duro de camino al Brocken.
	Die Rettung der Brockenlok 99 234 am 10.Januar 2019 Amazing Life POLAREXPRESS: Momentos dramáticos, emotivos y únicos el 10 de enero de 2019 en el Brocken. En mi vídeo podéis ver los últimos pasos para liberar la locomotora de hielo y su exitoso traslado al valle, después de que la locomotora 2 tuviera que permanecer atrapada allí arriba durante dos gélidas noches en un montículo de nieve de varios metros de altura. Mientras tanto, a su alrededor se desarrollaba un espectáculo natural. Echad un vistazo.